屋上機器・配管

0番台のモハ112パンタまわりの例。

左と右の画像のヒューズ箱まわりの配線が若干異なっているが、特に大きな違いはない。

左側に空気管2本、右側に母線3本がおりている。その他はパンタ鉤外し装置などのもの。

左：モハ112-237（K48編成）、右：モハ112-238（同じくK48編成）

どちらも川崎にて　11/18/05撮影　（0）

再び0番台のモハ112パンタまわりの例。

左と右の画像のパンタまわりの配線が若干異なっているが、特に大きな違いはない。

左：モハ112-313（K51編成）、右：モハ112-314（同じくK51編成）

どちらも川崎にて　11/18/05撮影　（0）

三たび0番台のモハ112パンタまわりの例。

だからといってこれといった違いはありません・・・。

写真はモハ112-320（K66編成）

川崎にて　11/18/05撮影　（0）

今度は1000番台のモハ112パンタまわりの例。

基本的に0番台と同じ構成である。

左：モハ112-1065（K57編成）、右：モハ112-1073（同じくK57編成）

どちらも川崎にて　11/21/05撮影　（1000）

1500番台のモハ112パンタまわりの例。

0番台とくらべて配線が複雑になっている。パンタ鉤外し装置周辺も0番台とは異なる。

また0・1000番台は左側に空気管2本がおりていた（1500番台では母線がおりる左側の装置に接続している）が、1500番台は右側に母線3本、その他はパンタ鉤外し装置などのものしかない。窓割りや、シートピッチなどの変更だけでなく、このようなところにも違いがあらわれている。

写真はモハ112-1506（K48編成）

川崎にて　11/18/05撮影　（1500）

2000番台のモハ112パンタまわりの例。

1500番台と同じ構成である。実際は2000番台が1500番台より先に登場したので、1500番台のほうが、2000番台のパンタまわりの構造を引き継いだといえよう。

左：モハ112-2085（K66編成）、右：モハ112-2117（同じくK66編成）

川崎にて　11/18/05撮影　（2000）